80億元巨資加注，行業(yè)巨頭星宇股份撬動Micro LED“光顯一體化”戰(zhàn)略

    繼2025年8月，其總投資50億元的星宇股份智能汽車電子及視覺系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中心暨奔�；�地項目開工后，2026年1月，這家創(chuàng)立三十多年的汽車照明龍頭再次下重注：1月10日，公司與芯聯(lián)集成、九峰山實驗室達(dá)成戰(zhàn)略合作，將共同出資設(shè)立武漢星曦光科技有限公司，擬投資30億元建設(shè)Micro LED智能光科技研發(fā)與制造項目。

    另據(jù)媒體報道，星宇股份2025年已實現(xiàn)iVISION智眸大燈（40000+像素）獲4家車企6個項目定點的規(guī)�；�市場成績。光顯一體化、AI智慧照明，正在成為這家行業(yè)龍頭的“標(biāo)志性”升級方向。

    車燈進(jìn)入AI智顯新時代

    根據(jù)弗若斯特沙利文的資料，星宇股份按2024年銷售額計，其在中國車燈市場占有率為22.1%，穩(wěn)居行業(yè)龍頭，全球市場位列第七。目前星宇股份正在籌劃香港IPO，布局A+H雙資本平臺。

    近年來，隨著車載照明智能化應(yīng)用的發(fā)展，行業(yè)認(rèn)為未來以汽車大燈等應(yīng)用為主的智能照明品類，將成為行業(yè)主角。且其功能上將融合傳統(tǒng)照明、顯示和通信三大核心價值，實現(xiàn)照明與交互應(yīng)用、物聯(lián)應(yīng)用的多合一。

    在這一背景下，星宇股份等企業(yè)紛紛進(jìn)入Micro LED像素化照明和光通信器件市場，努力打造符合未來高交互價值的新型AI照明供應(yīng)鏈。

    例如，保時捷卡宴、蔚來ET9、大眾途觀L Pro、途銳頂配版以及別克Wildcat等車型均已配備Micro LED車燈。包括馬瑞利、海拉等車燈企業(yè)，艾邁斯歐司朗（ams OSRAM）、鴻利智匯、京東方華燦光電、國星光電、晶能光電等LED廠商均推出相應(yīng)產(chǎn)品或核心組件。

    Micro LED微顯示三大場景，車燈恐率先突破

    Micro LED作為新型光源、光通信和顯示設(shè)備，在微型器件上的應(yīng)用擁有三大方向：

    首先是AI眼鏡應(yīng)用，其需求主要是小體積、高分辨率和低亮度；第二是像素化照明，目前產(chǎn)品特點是體積要求更寬松、低分辨率、高亮度；第三是傳統(tǒng)投影顯示應(yīng)用，技術(shù)特點包括有限尺寸下，集成高密度超高清分辨率和超高亮度需求。

    通過簡單對比可知，以上三大典型Micro LED微顯示應(yīng)用中，像素化照明的“實現(xiàn)難度最低”。雖然其需要高亮度，但是產(chǎn)品尺寸限制比AI眼鏡更為寬松、像素規(guī)模集中在幾萬到10萬之間，比AI眼鏡百萬級像素或投影顯示數(shù)百萬級像素難度更低。

    在像素化車燈市場，Micro LED技術(shù)主要面臨傳統(tǒng)投影產(chǎn)品的應(yīng)用挑戰(zhàn)。其中，LCOS光閥和DLP光閥是主要競爭技術(shù)。LCOS光閥由于采用液晶技術(shù)只能處理偏振光，導(dǎo)致能效比下降，目前僅有“演示案例”，缺乏規(guī)�；瘧�(yīng)用實例。DLP技術(shù)則擁有車載大燈的眾多應(yīng)用案例。

    例如，DLP大燈已經(jīng)應(yīng)用于問界M9、深藍(lán)S05、極氪9X、智己、高合等車型，單車價值量可達(dá)1.5萬元以上。根據(jù)QYResearch最新發(fā)布的調(diào)研報告，2025年全球DLP投影式前大燈市場銷售額達(dá)49.68億元人民幣，預(yù)計到2032年將增至91.15億元人民幣。

    不過，DLP大燈和Micro LED像素化照明比較，各有優(yōu)缺點。一方面，DLP大燈能實現(xiàn)高分辨率，具有影視級顯示能力，但是光源、光閥結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜、成本較高。另一方面，Micro LED像素?zé)綦m然分辨率有限，但光源和顯示是同一器件，結(jié)構(gòu)更為簡單，理論成本更低。

    同時，從市場實踐看，智能車燈具備影視級顯示能力的“應(yīng)用價值”并不高，更多是高端產(chǎn)品的“炫技”。Micro LED像素化產(chǎn)品在不考慮影視需求時，完全能滿足智慧駕駛、輔助提醒和內(nèi)嵌光通信應(yīng)用的需求。

    此外，從終端市場可接受度看，AI眼鏡和傳統(tǒng)投影機等Micro LED市場，普遍是純消費性品類市場，對價格敏感度很高。但是，車載大燈從中高端車型出發(fā)，對數(shù)字化照明成本提升的敏感度更低，更有利于新型技術(shù)的普及。

    綜上，業(yè)內(nèi)企業(yè)紛紛將Micro LED像素化照明產(chǎn)品的首個規(guī)模化場景定位于車載市場，不斷推動產(chǎn)品規(guī)格和技術(shù)迭代。目前主推產(chǎn)品可稱為“第三代”Micro LED像素化產(chǎn)品。無論是在穩(wěn)定性、分辨率指標(biāo)、亮度和應(yīng)用實例探索上，都已達(dá)到一定的成熟度。同時，像素化Micro LED照明亦在探討硅基板、TFT玻璃基板等多種基板方案，形成更為豐富的技術(shù)路徑。

    巨頭、巨資市場時代加速開啟，星宇力推Micro LED

    “與DLP大燈比較，Micro LED還有另一個顯著優(yōu)勢：即產(chǎn)業(yè)鏈上游更為豐富、開放，不受單一供應(yīng)商卡脖子！”業(yè)內(nèi)人士表示，AI智慧大燈市場上，一些企業(yè)推出DLP和Micro LED兩種技術(shù)的產(chǎn)品，一些企業(yè)只推出Micro LED技術(shù)的產(chǎn)品——但是，罕有國內(nèi)廠商只專注于DLP一種技術(shù)。

    目前，星宇股份作為國內(nèi)車載照明的龍頭，先后以兩大項目、共80億資金布局下一代智慧光顯產(chǎn)品，將Micro LED技術(shù)作為未來智能車載光顯一體化和光通信物聯(lián)交互的主要載體技術(shù)平臺，將進(jìn)一步明確Micro LED與車的緊密“協(xié)同進(jìn)化關(guān)系”。

    實際上，LED與車載照明、汽車大燈的結(jié)合，已有很長歷史：從最初第一代產(chǎn)品的照明剛需、高亮核心，到第二代技術(shù)矩陣式（Matrix system）照明，實現(xiàn)簡單互動與交互；再到目前的像素式（Pixel system）Micro LED，通過幾萬甚至十萬個像素，達(dá)到成像級別交互；以及未來進(jìn)一步融合更高清晰度交互、甚至是彩色化調(diào)控與光通信、光測量交互技術(shù)……LED科技與車載照明的結(jié)合越來越緊密、價值深度不斷升華。

    在這樣的背景下，星宇股份對Micro LED的投資，也就并不顯得突兀，而是其長期堅持的車燈創(chuàng)新邏輯的必然結(jié)果。特別是通過巨量投資，率先建立基于規(guī)模的市場競爭優(yōu)勢，將極大拉動Micro LED像素化照明上下游市場的“擴張”。

    用業(yè)內(nèi)人士的話說就是，“大手筆”的意義在于，確立了“Micro LED像素化”這一關(guān)鍵技術(shù)加速落地的大趨勢。即，“Micro LED像素化”技術(shù)正在經(jīng)歷從少數(shù)高端選擇，向普及型、普惠選擇，以及向不斷創(chuàng)新升級、分級分層選擇的成熟市場時代的跨越。

    特別是在星宇股份布局并量產(chǎn)DLP大燈、LCoS HUD等智慧光顯產(chǎn)品之后，再次入局Micro LED像素化照明板塊，更為凸顯后者在汽車智能化時代、AI照明產(chǎn)業(yè)鏈中不可或缺的戰(zhàn)略級技術(shù)地位。這將對國內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈加速Micro LED像素化產(chǎn)品市場布局起到引領(lǐng)和激勵作用。

    綜上所述，星宇股份以80億元重金布局光顯一體化賽道，砸向Micro LED技術(shù)，不僅是企業(yè)產(chǎn)品創(chuàng)新升級與應(yīng)用戰(zhàn)略卡位的關(guān)鍵舉措，更預(yù)示著車載照明正邁向以像素化、智能化、交互化為核心的全新階段。在AI與汽車深度融合的浪潮下，Micro LED憑借其結(jié)構(gòu)簡化、成本可控與供應(yīng)鏈開放等優(yōu)勢，有望率先在車燈領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)規(guī)�；�突破，進(jìn)而推動整個Micro LED光顯產(chǎn)業(yè)生態(tài)的持續(xù)演進(jìn)。星宇的此番投入，既會鞏固其車載照明行業(yè)龍頭地位，也為Micro LED產(chǎn)業(yè)進(jìn)化提供了“用”端加碼！