柏林測試E Ink公交站牌：13英寸電子紙，滿電續(xù)航3年！

    電子紙究竟能用多久呢？號稱長時間、省電的科技產品，禁得起戶外實際使用的考驗嗎？

    11月近日，據科技媒體Notebook Check發(fā)布博文，報道稱柏林運輸公司（BVG）啟動新試點項目，在柏林市內 5 個站點測試電池供電的新型電子紙（E Ink）公交站牌，希望通過低功耗技術改善城市公共交通的信息服務。

    報道指出與傳統(tǒng)依賴電網的LED或LCD顯示屏不同，這些新站牌完全由內置電池供電，目前已經在Jannowitzbrücke S-Bahn站在內的五個地點安裝。

    關于該項目選擇電池，而不選擇太陽能的原因，BVG官方解釋稱，在柏林所處的緯度，要為電子紙顯示屏提供充足能源所需的太陽能板尺寸過大，不適用于現(xiàn)有的公交站牌立柱。

    然而，考慮到鄰近的波恩市成功應用了小型太陽能板，外界推測，真實原因可能在于柏林公交線路更為繁忙，導致顯示屏需要更頻繁地更新到站信息，從而產生更高的瞬時能耗，而大容量電池更能滿足這一需求。

    援引博文介紹，這批試點站牌核心是一塊13英寸的E Ink電子紙顯示屏，分辨率最高2200x1650像素，能夠清晰展示實時公交到站時間，并通過一個波浪符號直觀表示信息處于實時更新狀態(tài)。

    根據BVG公布的數(shù)據，單塊電池的續(xù)航能力長達三年，大幅降低了維護頻率和成本。同時，該設備具備極強的環(huán)境適應性，可在-20°C至+70°C的溫度區(qū)間以及100%的濕度下正常運行，確保了全天候的可靠性。

    這些新型站牌目前通過GSM、3G和 4G網絡與中央控制系統(tǒng)通信，未來將主要依賴4G網絡，確保數(shù)據傳輸?shù)姆�(wěn)定。站牌還預留了功能擴展接口，可根據需要加裝太陽能板、方便殘障人士使用的揚聲器和激活按鈕等輔助設備。