濟(jì)南軌道交通四線齊發(fā)，威創(chuàng)智慧顯控全“線”護(hù)航

    2025年12月30日，上午10時(shí)，隨著濟(jì)陽(yáng)輕軌正式開(kāi)通載客，濟(jì)南軌道交通迎來(lái)了2025年歲末的又一里程碑。連同12月27日集中開(kāi)通的地鐵4號(hào)線、6號(hào)線東段、8號(hào)線，以及此前穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)的1、2、3號(hào)線，濟(jì)南已運(yùn)營(yíng)城市軌道交通線路達(dá)到7條，多制式運(yùn)營(yíng)總里程突破280公里，一張貫穿東西、連接南北、跨越黃河的現(xiàn)代化軌道交通骨干網(wǎng)絡(luò)已全面織就。

    威創(chuàng)深度參與并見(jiàn)證了濟(jì)南軌道交通從單線探索到網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的全過(guò)程。從最初的2號(hào)線到今日最新開(kāi)通的濟(jì)陽(yáng)輕軌，濟(jì)南軌道交通所有已運(yùn)營(yíng)線路的控制中心，均采用了威創(chuàng)提供的智慧顯控解決方案，實(shí)現(xiàn)了從線路級(jí)控制到線網(wǎng)級(jí)指揮的全面技術(shù)覆蓋與賦能。

    從單線到成網(wǎng)：威創(chuàng)助力構(gòu)建三級(jí)指揮體系

    濟(jì)南軌道交通的運(yùn)營(yíng)指揮體系遵循“線網(wǎng)指揮中心（NOCC）—線路控制中心（OCC）—車(chē)站”三級(jí)聯(lián)動(dòng)模式。威創(chuàng)的系統(tǒng)正是這一高效體系得以實(shí)現(xiàn)的物理與數(shù)字基石。

    目前，濟(jì)南軌道交通集團(tuán)下轄奧體控制中心和范村控制中心兩大核心調(diào)度樞紐。其中，范村控制中心負(fù)責(zé)軌道交通1號(hào)線、2號(hào)線的行車(chē)調(diào)度與綜合監(jiān)控；而奧體控制中心則作為更龐大的“智慧大腦”，承載著3號(hào)線、4號(hào)線、6號(hào)線、8號(hào)線等多條骨干線路的指揮重任。在這兩大中心宏大的調(diào)度大廳內(nèi)，由威創(chuàng)打造的超高清顯控系統(tǒng)與坐席管理系統(tǒng)，將來(lái)自ATS（列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控）、ISCS（綜合監(jiān)控）、CCTV（視頻監(jiān)控）、通信等數(shù)十個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)的海量數(shù)據(jù)，進(jìn)行毫秒級(jí)采集、無(wú)損化傳輸與超高分融合呈現(xiàn)。

▲ 濟(jì)南軌道交通線網(wǎng)指揮中心

    以深厚積淀，服務(wù)交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略

    濟(jì)南軌道交通因“保泉”而歷經(jīng)長(zhǎng)期論證，其建設(shè)運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)極為嚴(yán)苛。威創(chuàng)系統(tǒng)能夠全線服務(wù)于濟(jì)南地鐵，是市場(chǎng)與客戶對(duì)其產(chǎn)品可靠性、技術(shù)先進(jìn)性和服務(wù)專業(yè)性的最高認(rèn)可。這份信任，源于威創(chuàng)在軌道交通領(lǐng)域超過(guò)390個(gè)成功項(xiàng)目的深厚積淀。

    威創(chuàng)的解決方案已廣泛應(yīng)用于全國(guó)多地，深度參與了中國(guó)城市軌道交通的智能化進(jìn)程。隨著濟(jì)南軌道交通組網(wǎng)運(yùn)營(yíng)，濟(jì)南城市發(fā)展的“北起”戰(zhàn)略獲得了強(qiáng)有力的軌道支撐。威創(chuàng)將繼續(xù)以自主創(chuàng)新的智慧顯控技術(shù)，守護(hù)這張不斷生長(zhǎng)的軌道網(wǎng)絡(luò)，為“強(qiáng)新優(yōu)富美高”新時(shí)代社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)省會(huì)建設(shè)，貢獻(xiàn)堅(jiān)實(shí)的科技力量。