3G+車聯(lián)網(wǎng)：市場突破口的新玩意兒

    車聯(lián)網(wǎng)，又一個新概念，衍生于物聯(lián)網(wǎng)，而又在此次北京車展和上海世博會上大放異彩。正在焦急等待市場機(jī)會的戰(zhàn)略決策者們，又開始把玩這一“新鮮玩意兒”。而對于目前中國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中最大的“玩家”電信運(yùn)營商來說，車聯(lián)網(wǎng)意味著什么？是如同費(fèi)城的無線城市般又一個畫餅，還是如所謂“戶聯(lián)網(wǎng)”般偷換概念的產(chǎn)物？又或者，是值得將戰(zhàn)略眼光深深投注，以之作為引領(lǐng)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)落地的重要抓手呢？

    最典型的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用

    中國移動總裁王建宙的回答是：信息化時代的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用最典型的就是汽車。事實(shí)上，中國移動在各個領(lǐng)域的信息化業(yè)務(wù)拓展中，所謂“車聯(lián)網(wǎng)”應(yīng)用都成為實(shí)踐的先鋒：在福建廈門TD無線城市項(xiàng)目中，RFID與TD兩大尖端技術(shù)相結(jié)合，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了80公里/小時時速下的不停車收費(fèi)；在吉林白城市公安系統(tǒng)數(shù)字化指揮中心，車載GPS+GPRS模塊已經(jīng)覆蓋了全市所有巡邏警車，下一步還將擴(kuò)展到城市管理車輛和出租營運(yùn)車輛等。而車聯(lián)網(wǎng)這個詞匯，也正是廈門市信息產(chǎn)業(yè)局局長朱杰在與記者交流時，水到渠成地脫口而出的。朱杰對記者指出，正是中國移動強(qiáng)大的TD網(wǎng)絡(luò)支撐，在覆蓋和網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量上保障了車聯(lián)網(wǎng)各項(xiàng)應(yīng)用的實(shí)現(xiàn)。

    中國聯(lián)通在開拓車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中也不遺余力。近期突然冒起，成為汽車業(yè)明星的榮威350就是中國聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的產(chǎn)物。據(jù)了解，依托中國聯(lián)通WCDMA 3G網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，榮威350近期推出的Inkanet智能網(wǎng)絡(luò)行車系統(tǒng)使車載信息終端實(shí)現(xiàn)信息檢索、股票交易、實(shí)時路況導(dǎo)航、電子路書和社群交流等各種功能。中國聯(lián)通董事長常小兵表示：“汽車信息化是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的未來趨勢，全時在線轎車榮威350將在全球汽車信息化浪潮中占據(jù)領(lǐng)先位置�！倍�上汽集團(tuán)股份有限公司乘用車公司副總經(jīng)理蔣峻表示：“上汽集團(tuán)榮威350在開發(fā)初期就定位于網(wǎng)絡(luò)移動技術(shù)市場，并一直致力于將影響人類生活最大的網(wǎng)絡(luò)移動通信應(yīng)用到汽車上。如今的消費(fèi)者，由于伴隨著網(wǎng)絡(luò)和移動通信成長，對汽車物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)形成需求，而且這種需求會越來越大�！�

    可見的利益新增點(diǎn)

    對于電信運(yùn)營商來說，車聯(lián)網(wǎng)僅僅是一個戰(zhàn)略級市場，還是一個可見的利益新增點(diǎn)？濟(jì)南公交的3G視頻監(jiān)控項(xiàng)目給了我們答案：智能公交將成為3G的長尾市場。

    濟(jì)南公交總公司作為全國首家公交行業(yè)信息化示范單位，其4000多輛公交車中已經(jīng)有2100多輛裝上了3G視頻監(jiān)控設(shè)備，應(yīng)用上3G視頻傳輸智能化指揮系統(tǒng)。現(xiàn)在濟(jì)南公交車輛通過3G監(jiān)控系統(tǒng)，車輛視頻與聲音的無線實(shí)時傳輸、報警實(shí)時通知、遠(yuǎn)程查看現(xiàn)場、遠(yuǎn)程回放錄像都可輕而易舉地實(shí)現(xiàn)。用了這套系統(tǒng)后，濟(jì)南公交車內(nèi)扒竊案件下降了30%。而在這一切的背后，是中國聯(lián)通WCDMA 3G網(wǎng)絡(luò)的有力支撐。

    近年來，我國城市交通發(fā)展較快，城市中公路網(wǎng)越來越稠密，車輛大幅度增加，線路也越來越復(fù)雜。公交部門在信息化技術(shù)改造當(dāng)中對移動性、可靠性要求越來越高，信息的傳遞、接收、匯總乃至最后分析都往往在移動中實(shí)現(xiàn)。對于正在探索3G應(yīng)用如何落地的運(yùn)營商來說，這些都是巨大而且可見的需求�！�3G技術(shù)使得對運(yùn)行中的車輛的監(jiān)控成為可能，3G為解決公交部門的信息化提供了技術(shù)保障。”中國城市公交協(xié)會副理事長于秉華說。因此，公交行業(yè)成為運(yùn)營商3G應(yīng)用的長尾市場。據(jù)濟(jì)南公交總公司副總經(jīng)理石紹滕介紹，2010年6月份，濟(jì)南公交就將實(shí)現(xiàn)3G系統(tǒng)的全覆蓋。一些地方也已經(jīng)完成了前期招標(biāo)，目前正在緊張建設(shè)中。如成都在今年5月，將有5000輛公交車上線相關(guān)信息化解決方案，青島也有數(shù)千輛公交車加載解決方案。

    同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院副院長董德存教授表示，在未來的一段時間內(nèi)，各地有望大規(guī)模建設(shè)智能公交，而公交行業(yè)也將成為首個實(shí)現(xiàn)3G規(guī)模商用的細(xì)分市場。因此，公交乃至汽車行業(yè)將成為運(yùn)營商今年3G拓展以及行業(yè)信息化應(yīng)用拓展的一個重要方向。去年年末，中國聯(lián)通專門成立了一個以集團(tuán)副總裁為組長的汽車信息化服務(wù)特別工作組，在資費(fèi)、技術(shù)等方面統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)、促進(jìn)全集團(tuán)汽車ICT增值業(yè)務(wù)的開展。而車務(wù)通等應(yīng)用已是中國移動今年確定的重點(diǎn)拓展的行業(yè)應(yīng)用。值得注意的是，公交視頻監(jiān)控這一市場很可能形成多家運(yùn)營商分享的局面。業(yè)內(nèi)人士表示，在視頻監(jiān)控系統(tǒng)方面，各地并不會出現(xiàn)一家獨(dú)大的情況，一方面視頻傳輸對基站壓力很大，并非一家運(yùn)營商能夠承擔(dān)；而另一方面當(dāng)?shù)卣�府也不會同意由一家運(yùn)營商來提供整體解決方案。因此，最有可能的結(jié)果是多家運(yùn)營商分享各地的“大單”。

    公交行業(yè)3G信息化進(jìn)程已經(jīng)啟動，成為電信運(yùn)營商在車聯(lián)網(wǎng)這一新興信息化領(lǐng)域打開局面的利器。正值各運(yùn)營商3G發(fā)展遲遲打不開局面，應(yīng)用的落地應(yīng)是極大的利好消息，公交業(yè)也將成為首個車聯(lián)網(wǎng)+3G應(yīng)用出現(xiàn)爆發(fā)性增長的行業(yè)。