中達電通DLP大屏進入上海軌交11號線

    自從上海有了地鐵，極大地方便了上海市民的出行。如今，隨著地鐵線路的逐漸增多，也逐步建立起了一張綿密的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。而具有地鐵中樞神經(jīng)功能的地鐵運營控制中心也開始褪去神秘的面紗。那它到底是如何運作的？遇到突發(fā)事件會如何處理……在軌道交通11號線北段一期開通試運營之際，讓我們一起到位于曹楊路的控制中心一探究竟。

    上海軌交11號線整體運行情況在中達電通DLP大屏幕上清晰完整的顯示。據(jù)工作人員介紹說，“包括行車調(diào)度信號系統(tǒng)、電力監(jiān)控系統(tǒng)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、火災報警系統(tǒng)、閉路電視系統(tǒng)、自動售檢票系統(tǒng)、時鐘系統(tǒng)在內(nèi)的信號都會在中達電通提供的大屏幕上切換顯示。”如此多的信號，卻僅需少量工作人員即可完成整個監(jiān)控調(diào)度，為地鐵行業(yè)提供了簡便的監(jiān)控管理模式。

    此次中達電通在充分考慮到客戶的空間管理、使用及維護成本后，為其提供了一套1*7的DLP大屏幕顯示系統(tǒng)。盡管整體屏幕尺寸不大，但卻顯示著多達6個系統(tǒng)以上的信號。軌交11號線的各種顯示信號都可以在中達電通大屏幕顯示墻上靈活實現(xiàn)多種模式顯示。同時，人性化的信號源信息提示功能，方便工作人員隨時了解每一路信號源的詳細信息，并進行快速調(diào)用顯示，從而更好地進行監(jiān)控和調(diào)度。

    作為國際大都市的上海，至今已有10余列軌交線路相繼開通。而中達電通大屏幕在軌道交通11號線的成功應(yīng)用，不僅提高大屏幕顯示系統(tǒng)的應(yīng)用層次，提升數(shù)字化的管理水平，也為今后的軌交控制中心項目提供一個參考借鑒的依據(jù)。